​吴镝:流动中国的“青春注脚”

(通讯员:金苇如、代午阳)2025年2月11日凌晨1点,吴镝拉着乘务拖箱回到宿舍,没来得及整理衣物,便在笔记本上写下:“湛江西站机外有分相,注意接收进路预告信息,提前预判机外停车位置。”这是他春运期间的第52趟值乘任务。

吴镝,男,26岁,中国铁路广州局集团有限公司广州机务段青年动车组司机。

“当线路坡度超过20‰时,不同车型的注意事项不一样”春运期间,吴镝会抽时间和休班青年在学习室分享心得。“这里是CR400AF、CR400BF、CRH38OAL等10余种车型整备作业流程、调车的控速要求、动车组洗车的注意事项。同时,大家要记住每种车型的载重和换长……”,这些数据来自他每值乘一趟车后总结下来满满的经验,这些笔记也是他工作中的青春注脚。

“吴镝会把每个故障用自身的切实经历来分享,将理论结合现场行车实际,在不同场景下灵活应用,有助于提升我们的学习效果。”学员王卓展示手机里保存的吴镝制作的学习笔记。

“打好春运攻坚战,笔记本是秘密武器。”在吴镝的储物柜里,整齐码放着12本巴掌大小的笔记本。在最新那本的最后一页空白处详细绘制着广州南站-湛江西站间特殊区段坡道示意图,并标注着“雨雾天气要提前控速”的提醒。这个细节源于他在跟车学习时发现老师傅会在这几个固定区段提前10秒进行制动预判。

今年春运让吴镝倍感压力。“春运期间,大客流,列车开行密度大,看着站台上旅客渴望安全正点到家的眼神,那种压力是无形的。”

“广州南至湛江途经29个车站,每个车站站台情况都不一样,停车情况涉及坡度、速度、曲线半径等参数影响,这是一项项被同事们称为‘贴标驾驶’的绝活,春运期间要求更高、更好,所以才说打好这个春运攻坚战绝不容易”,吴镝倍感压力地说道。

“我会通过动车组方舱不断地练习,增加添乘的次数,在现场增强自己的业务素质。同时,计算不同区段的坡度变化和信号机间距,将每次调速分解为预减速-微调-精准对标”三个阶段,结合线路分相情况、停车位置、特殊控速区段等。”吴镝和同事分享他的经验。

2025年春运期间,广州南往返珠海、梧州南、湛江等方向夜间高铁加开。吴镝马上组织25名团员青年成立青年突击队,加强安全盯控,确保夜间高铁“红眼车”运行安全。同时,利用集中学习、出勤传达等契机做好重点传达,确保关键环节卡控到位。重点对“红眼车”始发终到、途中运行、换端立折、交接班等关键作业环节进行现场盯控,春运期间,他带领25名青年添乘182趟夜间高铁,全力确保行车安全。

5年职业生涯,他曾获广州局集团公司优秀共青团员、集团公司春运立功竞赛优秀个人、广铁青年文创大赛亚军等荣誉称号。

2月16日5:20,天还没透亮。吴镝推开了湛江西行车公寓的大门,忽然停下脚步,扭头回望——白墙上那排殷红大字“交通强国 铁路先行”在晨雾里格外清晰。他盯着看了几秒,转身时顺手紧了紧衣领,大步流星朝车站方向走去。早春的薄雾在他身后散开,前方的钢轨在等他,下一段旅程在等他。